多重壓力襲來，如何有所作為？

發布人：admin     日期：2012-02-10

當2011年將要過半，顯然金融危機的陰影漸行漸遠。國際貨幣基金組織（IMF）近日發表半年度報告《世界經濟展望》，其中對全球經濟增長的預測與上次報告基本上相同。IMF預計，今年全球國內生產總值(GDP)將增長4.4%，明年增長4.5%。 　　IMF樂觀地認為，發達經濟體將繼續從金融危機恢復過來，而許多新興市場經濟體當前的增長速度已經高于危機前的趨勢線?！皬吞K的自我維系性增強，發達經濟體的雙底衰退風險已經消退，全球經濟活動似有重新加快之勢?！? 　　同時在發生的，還有美元對人民幣匯率的下跌以及原材料價格和人工成本的增長。人民幣兌美元在過去6個月升值2.3%，但隨著美元走弱，人民幣兌其它主要貨幣大幅貶值。 　　這正是當下中國制造商與供應商面臨的問題，在這樣的多重壓力下，如何作為？海外買家們又是如何看待面臨的采購挑戰及應對策略的呢？3月17日，環球資源在上海茂悅酒店召開了買家會議，來自不同國家和地區的多位重量級買家在環球資源企業事務總裁兼《世界經理人》出版人裴克為的主持下，共同探討了這些問題。 　　不再是世界工廠？ 　　3月，占據中國制造業大部分份額的廣東省將最低工資上調了18%，中國各地政府也紛紛上調最低工資標準。2010年至2011年度，中國除了勞動力成本出現了兩位數的增長，成本投入也不斷飆升。例如，去年棉花價格的上漲幅度超過了150%，對服裝紡織行業造成一定影響。 　　中國將“穩出口，擴進口，減順差”作為今年外貿政策的大方向，可以肯定的是，目前看來，出口雖然面臨放緩的壓力，但大趨勢仍保持強勁。這主要得益于美歐經濟繼續復蘇。短期內，美聯儲寬松的貨幣政策沒有改變的跡象，有望繼續支撐中國外需的增長。但顯然作為世界工廠的中國企業的競爭地位正在發生微妙的變化，那種勞動力密集型、低工資中國企業提供低價出口產品日子可能將一去不返了。中國的制造商和出口商們，為了找尋新市場，并在全球供應鏈中獲得更大的主動權，也都通過技術改造、產業升級等途徑為自己尋找下一個出口。毫無疑問的是，中國依舊是世界工廠，但已不再是血汗工廠。 　　有三個因素可以緩解中國薪資不斷上漲的潛在影響。首先，提高之后的中國勞動力成本，在歐美所售產品的最終價格中，仍只占很小的一部分。正如康奈爾大學 (Cornell University)經濟學教授埃斯瓦爾·普拉薩德(Eswar Prasad)教授所指出的，中國出口商品的價值中，真正在中國國內創造的僅占10%-15%?！拜^低的增加值意味著，即使中國勞動力成本大幅攀升，也不會對制成品的最終價格有太大影響?！? 　　其次，中國的生產率水平并非停滯不前。過去20年間，生產率大幅提升，使中國企業能夠在最終價格沒有明顯提高的情況下，大幅提高工人的薪資水平。中國的出口商已向價值鏈的上端移動，港口和公路的先進程度已堪與發達國家媲美，因此盡管薪資迅速上漲，出口仍實現了增長。太平洋商品（亞洲）有限公司上海代表處地區經理Smriti Ranjan Bhowmik這樣介紹道：“對于我們澳大利亞的買家來說，問題主要源于地域限制。如果我們從孟加拉國或印度采購，交貨時間是通常的兩倍以上。若從上海采購，產品運到墨爾本僅需十四天?？焖俚卦诙虝r間內交貨對于流行服飾行業十分重要，因此，盡管孟加拉國的采購成本更低，我們的大部分產品仍從中國采購?！? 　　對買家而言，采購重心轉移至中國內地，則既有優點也有劣勢。法國服裝零售集團博馬努瓦的運營經理Umesh Mirchandani認為，在中國內地建廠有兩項優勢：當地政府為了吸引這類投資，推出很多鼓勵政策；此外，工人們的住處離工廠僅20分鐘路程，他們愿意每天趕早來上班，他們不介意領取較低的薪酬，因為內地的生活標準沒有沿海城市高。 　　Umesh Mirchandani也表示，“縱然中國內地勞動力成本的確更低，但越靠近內地，交通越不便利。在云南或江西制造產品，成本十分低廉，但要將產品準時運往港口發貨，你需要周全的計劃，任何狀況都有可能發生。由于耽誤了發貨時間，錯過了船運，不得不改為成本更高的空運，之前節約的成本付之一炬，這種事的確讓人惱火?！? 　　買家們認為，當一家制造商遷往內地時，如果能將沿海地區的專業經驗、思考方式及經營哲學付諸實踐，企業發展當不成問題。

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