10億收購德國機場的三個疑問

不久前，一位河南企業家龐玉良，以10億人民幣買下德國帕希姆機場100%的股權、設備及附屬經濟合作區土地的永久擁有權，該機場面積是鄭州新鄭國際機場的2倍大。中國人收購國外機場永久經營權，這在中國航空史上尚屬首次。

　　筆者第一次看到這篇新聞，徹底被驚喜了。我很高興看到類似的新聞，通過閱讀文章獲得中國人的自豪感，的確是一件愉悅的事情。出于職業習慣，筆者翻閱了相關的資料，想更多了解這次收購?？墒请S著案頭資料的增加，筆者不禁心生疑竇——10億收購德國機場，一次充滿疑問的收購。



一筆劃算的買賣？

在中國，中原之地常出商界奇才。龐玉良平素不顯山露水，肯定也是一位商界大鱷，富有非凡的智慧和敏銳的洞察力。通常，大鱷出手肯定不同凡響，怎么看，這都是一筆劃算和穩贏的買賣。

先來算一筆賬。帕希姆機場是個4E機場，即跑道長度超過5000米，可以起落大型客貨機。機場占地1.3萬畝，10億元人民幣投入，平均每畝地僅為76923元，這還包括了機場的各種建筑設施。目前上海土地的市場價格基本在100萬元/畝以上，是德國機場購買價的12.5倍。
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德國人，素以嚴密謹慎著稱，怎么會把如此鮮美的蛋糕拱手讓人呢？筆者帶著這種疑問察看了機場的資料。結果讓我釋然。

帕希姆機場位于德國梅克倫堡-前波莫瑞州，偏僻而貧窮，該州被稱為德國的“經濟沙漠”，是一個典型的“富國中的窮省”。 資料顯示，2004年該州總債務為10.3億歐元，人均負債5958歐元。當地有高達20%左右的失業率，有些縣的失業率甚至達到三分之一。東西德合并十七年來，該州已有三十多萬年輕人到其他州尋找工作。在出售帕希姆機場前，當地政府每年需要補貼機場200萬歐元。這個機場于2001年曾被英國一家專業的機場運營公司收購，但機場的盈利狀況一直沒有得到改善，后來又被德國政府接管。貨運機場是否值得投資，最關鍵是有多少流量，但當地的制造業并不發達。

原來，這是一個燙手的山芋！狡猾的德國人。

總體看來，該機場雖頗有幾分價值，但絕不是一頓免費的大餐。如果充分利用其交通區位優勢，用強大的資金作后盾，立足長遠經營，精明的中原商人也許會用這個山芋給國人奉獻一桌航空盛宴。



兩個迷人的誘餌？

根據報道，這次收購龐玉良同時獲得機場附屬保稅經濟合作區和機場保稅物流園，因此我國企業可以進駐保稅經濟合作區生產、組裝，其產品產地可標注為“德國制造”，能有效地規避貿易壁壘。同時，帕希姆縣還給機場投資者以優惠政策：每提供一個就業機會，帕希姆縣提供7萬歐元的補貼；投資100萬歐元者，可申請本人及直系親屬的德國居住權。這是兩個迷人的、讓人垂涎欲滴的優厚條件。正是因為它看起來如此美妙誘人，筆者對此產生了懷疑。

眾所周知，德國的移民政策已經越來越嚴。雖然對德國的地方政府來說，促進就業和吸收投資都很重要。但是為了促進就業和吸收投資，就可以對移民者網開一面，而忽略聯邦政府的移民政策和法律，似乎并不是德國人的風格。我對此條優惠政策表示高度懷疑。

唯一有效的優惠只剩下保稅區的“德國制造”了。保稅區生產的產地可以是中性包裝,只打產地不打牌子,因此可以繞過貿易壁壘。雖然中國企業到德國進行生產還任重而道遠，但是這條路子肯定是一條頗為光明的大道。



一個奇怪的擔保？

此次收購共投入10億元人民幣，所需資金由尼日利亞UBA銀行提供擔保。這是一個令人奇怪的擔保。尼日利亞是一個窮國，比中國還窮。找一個比自己更窮的人作擔保，去買一個富人的機場，是不是一個滑稽的問題。

更何況，尼日利亞的金融騙子全球聞名，有一種騙局就叫尼日利亞騙局。尼日利亞銀行的擔?？尚哦炔桓?。做外貿的人都知道，如果是尼國的L/C，一般都會要求第三國的銀行擔保，因為尼日利亞的銀行不可信。如果是L/D，國內的企業干脆不做，因為尼銀行常常與貨主聯手詐騙。

為什么找一個如此容易讓人懷疑的第三方做擔保？是被別人騙了，還是要去騙人？

原來，龐玉良畢業于北京第二外國語學院，是國內最早一批做國際貨運代理的商人，生意涉足土耳其、尼日利亞等中東、歐洲地區。他本人曾長期駐在尼日利亞，他在尼日利亞建立了深厚的資源關系。在5月23日的洽談會上，尼日利亞駐中國大使館公使、尼日利亞總統代表等出席會議，顯示了龐玉良在尼日利亞強大的人際關系網絡。但是，10億元的投資無論對于誰來說，都是一筆不小的數目，資金不能出現一點問題；若不然，機場的后續建設跟不上，有可能違背協議，被當地政府重新接管。因此，解決資金問題是龐玉良面臨的最大問題。從某種意義上說，資金問題就是決定本次收購成敗的關鍵。



總之，中國企業10億元收購德國機場，的確是一個美好的開始。雖然旁觀者充滿了疑問，但同樣也充滿了期待。在此之后，龐玉良和德林集團只有經受住各種考驗，才能最終用成功洗刷掉所有的疑問。