“會”不一定“能”，“能”不一定有“果”。工具類課程的培訓必須以最終帶來效果為始點 。起源于汽車行業要求的五大核心工具在日益推廣和使用過程中，他的價值含量被越來越多的企業所認知，以至于它現在已經發展為所有行業的工具最愛，特別是FMEA做 產品風險分析工具，受到汽車行業的格外重視，由AIAG和VDA聯合開發的新版FMEA即將發布。

BSI遵循體驗式教學方針要求，依據IATF所推薦的配套工具類手冊的知識內容同時配上企業現場使用案例，用互動和感受的方式讓學員在課堂上不僅能學到先期產品質量策劃（APQP）、生產件批準程序（PPAP）、失效模式及其后果分析（新版FMEA）、統計過程控制（SPC）、測量系統分析（MSA）工具的知識內容，而且會通過課堂互動演練真正學會操作和對結果進行分析，讓所學提升工具駕馭能力，讓企業質量改進更有效。

了解APQP、PPAP、FMEA、MSA、SPC的邏輯體系和內在聯系

明確實施APQP的過程重點和輸出文件要求

明確作為APQP輸出物的PPAP的文件和提交要求

掌握FMEA在APQP過程中的作用及系統完整實施FMEA的方法

掌握實施MSA的時機和方法

理解過程控制的理念，掌握實施SPC的方法

授課特色：

1.標準權威講解

2.最佳實踐分享

3.視頻觀摩

4.角色扮演

5.現場模擬

Day 3

二、FMEA（只講PFMEA）

新版FMEA的變化背景和變化點

實施FMEA的好處

FMEA的目的

FMEA績效衡量-質量成本介紹

實施FMEA的前期準備

FMEA的推進者職責分配

核心小組和其它參與者的任務分配FMEA類型介紹

設計FMEA

過程FMEA 

FMEA-MSR   (監視和系統響應FMEA)新版PFMEA的七步法

定義范圍

結構分析

功能分析

失效分析

風險分析

優化

結果文件    新版PFEMA的SOD評分標準和AP

新的SOD評分標準（由AIAG和VDA聯合評估和修改）

風險矩陣和AP優先級（RPN取消）

過程中的FMEA確認每個失效的潛在原因 

不同的系統之間   

FMEA實施的組織推進流程

FMEA的輸出與控制計劃的關系

FMEA軟件工具應用介紹

Day 4

三、SPC

過程控制觀念建立

建立有反饋的過程控制系統

過程中存在的變差（差異）

局部措施與系統措施

控制圖的使用和維護

數據收集的策劃

計量型控制圖

X-R控制圖

X-S控制圖

X-MR控制圖

小批量控制圖

停止燈控制圖

計數型型控制圖

P控制圖

NP控制圖

C控制圖

U控制圖

控制圖分析

過程能力分析

CP/CPK的計算和分析。

PP/PPK&MSA的計算和分析

Day 5

四、MSA

MSA的基本概念介紹；

MSA的目的、適用范圍和術語；

測量系統的統計特性；

測量系統變差的分類；

測量系統變差（偏倚、重復性、再現性、穩定性、線性）的定義、圖示表達方式；

測量系統研究的準備；

偏倚的分析方法、判定準則；

重復性、再現性的分析方法、判定準則；

穩定性的分析方法、判定準則；

線性的分析方法、判定準則；

量型測量系統研究指南；

參加本課程將獲得英國標準協會為您頒發的”五大核心工具”培訓證書