搶灘中國汽車物流更待何時

發布人：admin     日期：2007-11-08

  日前，美集物流運輸有限公司全球市場及產品開發部副總裁Bil　Vilalon先生（以下簡稱“Vilalon”）接受了記者的采訪。他向記者介紹了全球和亞洲汽車物流行業的最新發展趨勢以及美集物流在中國汽車物流市場的發展戰略等等。
汽車物流發展前景令人激動
    記者：請問美集物流運輸有限公司目前的規模及發展情況如何？
    Vilalon：美集物流運輸有限公司（APL　Logistics）是全球領先的國際化及一體化的供應鏈管理服務商。公司在全球6大洲的60多個國家擁有超過260個分支和4500名員工。我們的服務范圍涉及原產地及目的地，包括貨物集中托運、倉儲及配送管理等等。我們采用的創新的信息科技能夠確保最大程度的供應鏈可視度及控制力。
    美集物流是總部位于新加坡的全球物流及集裝箱運輸企業——新加坡?；始瘓F（NOL）的子公司。新加坡?；始瘓F2006財年的營業額為72.6億美元，其中的13億美元來自美集物流。值得注意的是，汽車物流業務占據了美集物流去年13億美元收入的三分之一。我們在汽車物流方面的客戶遍布全球，其中包括阿文美馳 （ArvinMeritor,美國大型汽車零部件廠商）、通用汽車、豐田汽車、本田汽車和長安汽車等等。
    記者：您能簡要談談全球及亞洲汽車物流產業的發展現狀及趨勢嗎？
    Vilalon：汽車物流包括零部件運輸供應物流、生產過程中的儲存搬運物流、整車和備件的銷售物流和工業廢棄物的回收處理物流等。其中，零部件物流和整車物流是兩大重要部分。目前，整個亞洲的汽車物流呈現出上升的發展趨勢，中國的表現尤為明顯。就整車物流而言，中國在過去6年中的年均增長率為18％，印度為13％，馬來西亞則為12％。
    亞洲國家的汽車零部件除部分滿足自身需要之外，大部分輸往國外，如今的亞洲已經成為了全球汽車零部件的新興采購地。在上個世紀50年代的時候，北美洲的汽車零部件供應都要控制在汽車生產商周邊的200~400英里以內。而現在，越來越多的汽車零部件在亞洲生產，然后通過物流渠道運送到美國地區。零部件的供貨源至汽車生產廠的距離已經從上世紀50年代的 200~400英里擴大到如今的5000~8000英里。根據國際權威咨詢機構Merge　Global的預計，2012年之前，從亞洲到歐洲的汽車零部件出口物流業務將以年均10.5%的速度增長，而亞洲到美洲的汽車零部件出口物流的年均增長率為10.6%。
    未來全球汽車生產重心將由北美逐漸向亞洲轉移，而亞洲地區的汽車物流國際市場和本地市場將隨之慢慢融合在一起。我認為全球化程度的加快對物流供應商而言是一個寶貴的機遇，供應商之間的合作將會增加。在這種趨勢下，外資和本土汽車物流供應商應該更加緊密的合作，實現雙贏。
美集物流之中國舞步
    記者：請問美集物流在中國的業務開展情況如何？美集物流將如何參與到中國汽車物流市場的發展中來？
    Vilalon：美集物流是首批在中國獲準進行物流及國際貨代營運的外資企業。我們的姐妹公司美國總統輪船有限公司（APL）更是早在150年前就開通了中國與美國之間的貿易航線。
    來到中國后，美集積極地開拓市場，不斷尋求機會與本土企業開展合作。2003年，美集物流在重慶投資長安民生物流股份有限公司，成為該公司繼長安汽車 （集團）有限責任公司和民生實業 （集團）有限公司后的第三個股東。
    目前，長安民生物流建立了以精益服務為目標的第三方汽車物流一體化管理的經營模式，已經成為中國內地無論在技術和規模方面都極具影響力的第三方汽車物流及綜合物流服務商。該公司主要為長安汽車集團提供服務，對象包括長安汽車、長安福特馬自達、長安鈴木等。此外，它還與超過500多家的原材料供應商及零部件供應商建立了長期合作關系。
    除了長安民生物流股份有限公司，我們還與聯想控股集團合作成立了志勤美集科技物流有限公司，致力于為IT領域的客戶提供網絡化、多功能及一體化的專業物流服務。
    我們很高興地看到越來越多的中國自主品牌汽車出現在國際市場上。如果有機會，我們愿意與其他的本土物流企業進行合作，希望通過合作把美集物流富有價值的經驗帶到中國，同時更加深入地了解中國內地汽車物流市場。
    記者：您對中國的汽車物流市場持怎樣的看法？您認為中國汽車物流最需要改進的地方在哪里？
    Vilalon：汽車產業是經濟全球化進程中走在前面的一個領域。汽車產業全球化的一個重要特征在于汽車產業鏈，特別是投資、研發、生產、采購、銷售及售后服務等主要環節。中國汽車產業擁有較低制造成本的優勢。然而從全球視角來看，中國汽車產業的物流成本很高，過高的物流成本會削弱中國的汽車制造成本優勢。因此，無論是汽車零部件還是整車行業，如何快速且低成本地將產品送到買家手中都是汽車物流供應商面臨的共同課題。我認為如果汽車物流成本獲得較好的控制，中國有望在未來10年內成為全球最大的汽車零部件進出口市場。
    此外，在中國國內的整車和汽車零部件物流業務中，鐵路的作用應該得到足夠的重視。目前，鐵路的運能在整車物流方面還沒有完全發揮出來。中國與美國一樣地域廣闊，在長途運輸方面，鐵路比公路更具成本優勢，根據美國汽車物流的發展經驗，中國未來的整車物流將會更依賴鐵路運輸系統。
    作為第三方物流供應商，美集物流將為選擇鐵路進行整車運輸的客戶提供溝通及協調服務。要在這方面獲得成功，需要用于汽車零部件運輸的鐵路集裝箱以及用于整車運輸的特殊鐵路汽車的雙方面支持。當然，我們在很多方面將會面臨競爭，但中國的市場空間很大。
    我們知道汽車物流對供應鏈IT技術要求很高，因為在長距離的供貨情況下，一個零部件的斷貨將影響工廠整條生產線的運營。在這方面，美集物流有信心可以幫助買家和賣家加強供應鏈管理、增強供應鏈信息的透明度。
不斷推出物流新產品
    記者：美國總統輪船公司 （APL）是美集物流的姊妹公司，共屬于新加坡?；始瘓F。請問美集物流和總統輪船公司在業務上都有哪些合作？您認為這些合作對汽車物流業務幫助大嗎？
    Vilalon：美國總統輪船有限公司和美集物流運輸有限公司同屬新加坡?；始瘓F，這賦予我們為客戶提供門到門、一站式運輸及物流服務的獨特競爭優勢。
    一般而言，平均每輛新汽車由2500多個零部件組成，制造商需要進口大量的零部件進行汽車裝配。整車從裝配線下來后，美集物流會在部分市場幫助遞送到汽車銷售代理商手中。在整個物流運輸過程離不開海運的支持。美集物流與美國總統輪船在這方面有著廣泛的合作。
    此外，我們還在產品服務的開拓方面進行合作。美集物流與總統輪船合作推出的最新產品是 “海運保證SM”服務 （O-ceanGuaranteedSM）。這一服務于2006年9月推出，面向亞洲到美國的航線。中國內地是最先推行此服務的地區。
    如今的海運市場，大型客戶十分重視集裝箱運輸的時間保障，而散貨運輸往往缺少這方面的相應保證。美集物流推出的“海運保證SM”服務就為散貨客戶提供了明確的運達日期保障。我們信守服務承諾，如果未能在指定時間內送達集裝箱貨物，哪怕遲到一天，我們都將退還運費的20％。除了美國總統輪船，我們還與有另一個合作伙伴——北美地區領先的零擔貨物運輸企業Con-way　Freight共同合作提供該服務。我們調配美國總統輪船最快的貨輪將散貨運至美國西岸，之后由Con-way　Freight在5天內運送到美國各指定地點。這樣，散貨從亞洲上船直至送達大部分的美國收貨點平均用時僅為16~17天。
    “海運保證SM”可以為客戶提供與空運一樣有保障的運達日期，而其運費用只是后者的一小部分。為了便于客戶做選擇，我們還采用了與空運相同的單位公斤重量計費方式。當然， “海運保證SM”不是要取代空運，而是為注重時間保障的非緊急散貨客戶提供另一種選擇。

  摘自：中國物流與采購網

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