洗牌在即，電動車品牌路在何方？

    電動車在我國的發展，從上世紀80年代開始至今二十多年里，大致經歷了三個階段：1980年——1995年電動車行業處于準備期。由于技術的限制、成本的制約，電動車處于研發和準備期，并沒有實現市場化；1996年——2002年，隨著技術的逐漸完善、人們生活水平一步步提高，電動車逐漸的市場化、產業化，但市場需求有限，競爭水平低下，無全國性的強勢品牌出現；2003年——2006年，電動車行業處于快速成長期，每年有數以百計的新品牌出現，行業保持著近30％的年增長率，但各品牌在市場競爭中已經產生了比較明顯的分化，形成了第一陣營和第二陣營，競爭手段不斷升級，品牌集中度不斷增強，部分品牌市場表現不甚理想，已漸漸淡出人們的視線，被市場無情的淘汰。因此，我們可以判斷，電動車的品牌時代已經來臨，電動車行業洗牌在即。
 
   當行業發展到品牌競爭階段，一個品牌想要脫穎而出，需要的不只是過硬的產品質量、新穎的外觀設計、高額的廣告投放、強力的銷售隊伍、完整的招商計劃，這些固然重要，但都不足以支撐起一個品牌的騰飛，只有綜合運用整合營銷的觀念，構建起品牌塑造的科學系統，大處著眼、小出著手，既要有正確的戰略作為方向性指導，又要有戰斗力強的戰術攻城略地，“海陸空三軍”的“立體化作戰”才能確保戰無不勝、攻無不克。著名品牌專家謝付亮先生領導的遠卓品牌策劃公司在成功運作數家電動車品牌后，總結了一些心得體驗和大家分享，希望能夠拋磚引玉，為電動車行業的發展貢獻自己的綿薄之力。
 
   電動車品牌塑造要抓好“三點一線”：“三點”是指賣點訴求基本點、渠道建設爆破點、售后服務關鍵點，“一線”是指以三點為核心的一切市場營銷相關環節的基礎和配套工作，比如組織架構、規章制度、績效考核、人員培訓等等，在此不多加論述，下面著重談一談遠卓品牌團隊關于“三點”的認識。
 
   賣點訴求基本點
找出適合企業實際情況的賣點訴求，是企業在競爭日益加劇的市場中占得一席之地的必備條件，也是企業必須回答的具有戰略意義的問題。
要得出精準的賣點訴求是一個龐大而系統的工程：他需要我們站在國家宏觀環境的高度上，把握和預測電動車行業的發展趨勢；他需要我們了解所有顯形和隱形的競爭對手的市場動向和市場策略；他需要我們了解自身各方面的優勢和劣勢；他需要我們了解消費者的消費心理、消費特征以及消費趨勢，在滿足消費需求的前提下，比競爭對手更有競爭優勢，也符合行業發展的趨勢，同時又能揚長避短，發揮企業的最大優勢，那么這塊市場就是我們的目標市場，進而根據產品的特點、消費者的特點，即可得出企業的核心賣點。
 
   渠道建設爆破點
渠道在市場營銷學4p理論中起著舉足輕重的作用，在中國更是成為左右品牌勝負的決定性力量，這是由我國的國情所決定的。改革開放的二十多年，也是由計劃經濟轉向市場經濟的二十多年，這短短的二十多年，我國發生了翻天覆地的變化，取得了舉世矚目的成就，經濟快速穩步的增長，人們的生活水平逐漸提高，市場機制日益健全，市場化程度越來越高，民營經濟蓬勃發展。但不可否認，相比西方發達國家，我國積累太少，基礎比較薄弱，加之我國幅員遼闊，地域性差異極大等原因，直接導致了無全國性的強勢零售商出現，無全國性或行業性的中間配送商出現，渠道模式錯綜復雜、雜亂無章，這就給大企業一支獨秀、雄霸市場設置了門檻，同時也給小企業預留了生存空間。
 
   現階段，我國電動車企業的渠道建設普遍存在不夠系統、不夠延續的問題，經常是東邊日出西邊雨、東一榔頭西一棒，這樣往往很難產生累積效應、很難由量變產生質變，同時也很難抓住機會、創造機會，突破瓶頸，實現超常規發展。
   遠卓品牌團隊在實戰中總結了一整套渠道招商的策略，主要是通過差異化的品牌定位、差異化的品牌傳播、戰略性的全國布局、自建的樣板市場，配合地面的渠道建設，同時輔以創新的商業模式，使廠商利益最大化，在符合“第一、唯一、專一”的“三一”標準下，創造性的整合資源，用一個系統來進行渠道建設，而不單單是靠業務員的單打獨斗，也不是單單靠常規的被眾廠家擠破門檻的展會進行招商，從而以最小的代價，在最短的時間內，和最多的中間商達成最緊密的合作。
 
    售后服務關鍵點
    中國電動車行業售后服務相比其他行業處于低水平的階段，比較的落后也比較的混亂，存在的諸多的問題，嚴重的影響著整個行業的規范和發展，主要存在如下問題：1、售后服務態度惡劣；2、配件價格、維修價格虛高；3、劣質配件充斥市場，以次充好，欺騙消費者；4、小品牌時刻面臨的倒閉的風險，售后服務根本得不到保障。個中原因，淺層次的是廠家設置的售后服務組織和價格不合理，管理混亂，監管不到位；深層次的是廠家對售后服務不夠重視，覺得售后服務對企業來說是一種成本、一種負擔，卻不知售后服務是企業構建品牌壁壘的絕好領域，運作成功能夠給企業帶來巨大的利益和競爭優勢。